Remplacez le moteur de votre Vanagon avec un moteur Subaru plus puissant et plus fiable!

Plus Fiable! Fini les pannes de moteur en chemin! Votre Vanagon est maintenant propulsé par un moteur de technologie Japonaise. Meilleure économie d'essence! Le technologie plus récente se traduit habituellement par une meilleure économie d'essence, jusqu'à 25% d'amélioration. Jusqu'à 100% plus de puissance! Enfin votre Vanagon performera comme une des plus récente mini-fourgonette. Fini les ralentissements dans les côtes. Subaru - Un moteur bien connu par les mécaniciens! Plus facile de trouver un garage pour faire l'entretien régulier de votre moteur. Pour plus d'information ou si vous avez des questions, contactez nous.

Voyez la conversion complète de notre Westfalia

ATTENTION!!! S.V.P. bien lire les détails / variations de prix ci-bas, chaque véhicule est sujet a différent besoins. Le prix total d'une conversion peu varier en fonction de l'anné et de l'état de votre véhicule, surtout si celui ci est en mauvaise condition.

 

Air climatisé: 800$, et non, cette option n'est pas incluse dans les conversions, en plus, si votre système AC est âgé et fuit, il risque de vous en coûter + de 1000$ pour le remettre d'aplomb, et encore... nous ne some PAS responsable si le system flanche apres la conversion!!! Syncro 4X4, 500$ de plus, ne me demander pas pourquoi. Transmission manuelle: Embrayage (clutch) 270$, nous pouvons utiliser votre embrayage seulement si il a quelque années d'usure, et encore, faut voir si l'ancien moteur n'a pas contaminé celui si (huile). Système d'échappement 520$. (950$ en stainless steel) on peut utiliser le système actuel s'il est en très bonne condition, mais cela seulement sur les 86+ 2.1L, pour les west 83-85, il est obligatoire!!!. Ligne principale de refroidissement: 425$ (+300$ d'installation) OBLIGATOIRE Pour les 83-85. Nous devons utiliser les ligne de 1986 + pour la conversion. Les ligne d'origine des 1983-1985 sont trop longue et trop petite en diamètre, en plus, elle sont en métal et souvent pourris. Pour ce qui est des 1986 + il faut inspecter la ligne "chaude" car celle si montre souvent des signe de fatigue. Radiateur: 300$ OEM (+100$ d'installation). Bien entendu, lors d'un tel investissement il faut s'assurer que le radiateur est en parfaite condition, malheureusement la plupart des radiateurs sont souvent celui d'origine. Il est inconcevable de prendre un tel risque. Démarreur: 260-280$ Encore une fois, il est impossible d'utiliser le démarreur d'un 1983-1985, il n'est tout simplement pas assez puissant. Même sur un 1986 + il doit être récent. Donc, ceci dit, si votre west en en piètre état mécanique, le total peu dépasser les 12,000$ + taxes

Transmission

Les transmissions automatique et 4 vitesses "Stock" s'accouplent très bien au moteur. Toutefois, si votre transmission montre des signes de fatigue une reconstruction sera de mise. Pour les 4 vitesses, il est recommandé de faire reconstruire avec un ratios plus hauts (4iem vitesse). Cela vous permet de perdre 500rpm à 100kmh, donc une meilleure utilisation de la puissance et une meilleure économie d'essence.

Dépôt de 2000$ requis (NON REMBOURSABLE) dés la réservation, ensuite, 2000$ lorsque je je trouve le moteur et un dernier 2000$ un mois avant le projet, balance a la fin. Paiement pour les dépôts par cheque accepté, Aucun cheque pour le paiement final! Paiement final par carte de crédit ou comptant. La carte de débit a un maximum de 1000$ par jour! le temps d'attente est de 2-3 mois.
Il est possible de faire des transferts bancaires par l'entremise de la Caisse Populaire. 

Option du systeme d'échapement complet
en acier inoxydable "Stainless Steel"
950$

Option d' l'embrayage LUK  (suggéré pour le 2.5 mais pas nécessaire)
400$

Pourquoi un Subaru

1. C'est un moteur de type "Boxer", donc du même format (moteur à plat) que le moteur original. Celui-ci entre donc parfaitement dans la cage moteur, même avant d'être adapté.

2. C'est un moteur Japonais, qui a mon avis, sont plus fiables que nos vieux moteurs VW. Ce type de moteur à plat utilise des contre-balanciers, ce qui explique la grande stabilité au ralenti. C'est en fait une mécanique moderne à système d'injection électronique et de diagnostiques standards OBD2. L'ordinateur de bord (placé à l'arrière de la lumière de frein droite dans une boite scellé), et la fameuse couette électronique Vanaru, sont de type "Plug and Play", donc aucune soudure ou découpage n'est requis, donc aussi facile à installer que celle d'origine.

3. L'adaptation (conversion) d'aujourd'hui est de très loin supérieure à celle d'autrefois. Avec les années, les compagnies comme "Small Car & Kenedy" (fabriquant de certaines pièces maîtresse de la conversion Vanaru)  ont amélioré leurs composantes à un point tel que "Fit" est parfait. Oui, parfait! Il y avait tout de même certaines lacunes au niveau du système de refroidissement, mais Vanaru a parfaitement réglé ce problème avec un system unique et simple.

4. Le système de refroidissement Vanaru est fait de quelques pièces très bien usinées et pensées. Ce système, pourtant très simple,  a pris plusieurs années à perfectionner. Aujourd'hui, il se moule parfaitement à celui du Vanagon.

5. La fameuse plaque adaptatrice a subit beaucoup d'amélioration au courant des dernière années. Aujourd'hui, cette plaque a atteint un summum et est parfaite en tout point.

6. La puissance et le couple sont supérieurs à toutes les autre conversions. Surtout pour le prix, avec un 2.5L, on a enfin l'impression que ce véhicule a atteint la puissance qu'il mérite, et on ne parle même pas ici de la sécurité que procure ce surplus de puissance.

7. Les moteurs que nous choisissons ont entre 500km et 20,000km.  Tout les moteurs on la compression vérifiée et sont garantis 2 ans (pièces et mains d'oeuvre) ATTENTION, vous êtes responsable du remorquage du véhicule en cas de panne majeur!!!

8. La réparation complète ou partielle de votre moteur d'origine VW risque, dans un avenir très rapproché, de vous coûter entre 5000$ et 7000$, car malheureusement les pièces internes et externes sont de plus en plus rares, donc de plus en plus dispendieuse, sans compter que les centres moteurs sont de plus en plus fatigués.

9. Vous trouver cela  dispendieux ? Il faut peut-être penser à l'idée que pour ce prix, il est impossible de trouver un petit campeur moderne comparable au Westfalia Vanagon. Les plus proches rivaux se situent autour des 60,000$ CAD (New West, Roadtreck...) Donc si on fait bien le calcul, investir autour de 13,000$ pour une motorisation (transmission et moteur) complète moderne sur un campeur qui en a coûté entre  10,000 $ et 20,000$ (pour ceux qui investissent depuis des années), et avouons aussi qu'il est pratique et unique,  on est encore loin des 60,000$ pour un New West. C'est votre choix, l'avenir du Vanagon va changer, et il y aura vraisemblablement ceux qui seront en moyenne condition stock autour de 8000$ et 14,000$, et les refait entre 20,000$ (reconditionnement VW) et 40,000$ (reconditionnement avec des moteurs plus récents). Deux mondes très différents.

10. Vous avez toujours des doutes! Visiter notre section "Voyage au Mexique 2008". On a parcourue 13,000km en 2.5 mois, et oui, aucun problèmes! En plus, quel délice cette puissance!